Hogyan javítsuk ki a szivárgó szelepeket?

Ha a szelep szivárog, először meg kell találni a szelep szivárgásának okát, majd a különböző okok szerint szelep karbantartási tervet kell készíteni.Az alábbiakban bemutatjuk a szelepszivárgás gyakori okait és megoldásait.

1. A karosszéria és a motorháztető szivárgása

Ok:

① Az öntvény minősége nem jó, a karosszéria és a motorháztető hibás, például hólyagok, laza szerkezet és salakzáródás;

② fagyos repedés;

③ Gyenge hegesztés, vannak olyan hibák, mint a salakzáródás, nem hegesztés, feszültségrepedések stb.;

④Az öntöttvas szelep megsérült, miután egy nehéz tárgy nekiütközött.

Karbantartási mód:

①Javítsa az öntési minőséget, és a beszerelés előtt szigorúan az előírásoknak megfelelően végezze el a szilárdsági vizsgálatot;

②Az alacsony hőmérsékleten, például 0°C vagy 0°C alatt működő szelepeknél hőmegőrzést vagy keverést kell végezni, és a használaton kívüli szelepeket le kell engedni a felgyülemlett víztől;

③ A szeleptest és a hegesztésből álló motorháztető hegesztési varratát a vonatkozó hegesztési műveleti előírások szerint kell elvégezni, a hibafeltárást és a szilárdsági vizsgálatot hegesztés után kell elvégezni;

④ Tilos nehéz tárgyakat tolni és ráhelyezni a szelepre, és nem szabad öntöttvas és nem fém szelepeket kézi kalapáccsal megütni.A nagy átmérőjű szelepek beszereléséhez konzolokat kell felszerelni.

2. Szivárgás a tömítésnél

A szelep szivárgása, A legtöbb ok a tömítés szivárgása.

Ok:

①A tömítés nincs megfelelően kiválasztva, nem ellenáll a közeg korróziójának, és nem ellenáll a nagy nyomásnak vagy vákuumnak, a szelep magas hőmérsékletének vagy alacsony hőmérsékletének;

②A tömítés helytelenül van felszerelve, és olyan hibák vannak, mint például a nagy cseréje kicsire, a csavaros kötés rossz, a felső pedig feszes, az alsó pedig laza;

③ A csomag elöregedett és elvesztette rugalmasságát, mert túllépte az élettartamát;

④ A szelepszár pontossága nem magas, és vannak olyan hibák, mint a hajlítás, korrózió és kopás;

⑤ A tömítő körök száma nem elegendő, és a tömszelence nincs szorosan megnyomva;

⑥ A tömszelence, a csavarok és más alkatrészek megsérültek, így a tömszelencét nem lehet összenyomni;

⑦ Nem megfelelő működés, túlzott erő stb.;

⑧ A tömszelence ferde, és a tömszelence és a szár közötti rés túl kicsi vagy túl nagy, ami a szár kopásához és a tömítés sérüléséhez vezethet.

Karbantartási mód:

①A csomagolás anyagát és típusát a munkakörülményeknek megfelelően kell kiválasztani;

②A tömítést a vonatkozó előírásoknak megfelelően megfelelően kell felszerelni, a tömítést egyenként kell elhelyezni és meg kell nyomni, és a csatlakozásnak 30 ℃ vagy 45 ℃ hőmérsékletűnek kell lennie;

③ A túl sokáig használt, elöregedett és sérült csomagolást időben ki kell cserélni;

④A szárat hajlítás és elhasználódás után ki kell egyenesíteni és meg kell javítani, a súlyosan sérülteket pedig időben ki kell cserélni;

⑤ A tömítést a megadott fordulatszámnak megfelelően kell felszerelni, a tömszelencet szimmetrikusan és egyenletesen meg kell húzni, és a nyomóhüvely előfeszítési hézagának 5 mm-nél nagyobbnak kell lennie;

⑥ A sérült tömszelencéket, csavarokat és egyéb alkatrészeket időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni;

⑦ Kövesse a kezelési eljárásokat, kivéve az ütős kézikeréknél, állandó sebességgel és normál erővel működjön;

⑧ A tömszelence csavarjait egyenletesen és szimmetrikusan kell meghúzni.Ha a rés a mirigy és a szár között túl kicsi, a rést megfelelően növelni kell;ha túl nagy a rés a mirigy és a szár között, akkor azt ki kell cserélni.

3. A tömítőfelület szivárgása

Ok:

①A tömítőfelület egyenetlenül csiszolt, és nem tud szoros vonalat alkotni;

②A szelepszár és a zárórész közötti csatlakozás felső közepe felfüggesztett, hibás vagy elkopott;

③ A szelepszár meg van hajlítva vagy nem megfelelően van összeszerelve, ami a zárórész elferdülését vagy elmozdulását okozza;

④ A tömítőfelület anyagának minősége nem megfelelő, vagy a szelep nem a munkakörülményeknek megfelelően van kiválasztva.

Karbantartási mód:

①A munkakörülményeknek megfelelően a tömítés anyaga és típusa megfelelően van kiválasztva;

② aprólékos beállítás, zökkenőmentes működés;

③ A csavarokat egyenletesen és szimmetrikusan kell meghúzni.Ha szükséges, nyomatékkulcsot kell használni.Az előfeszítő erőnek meg kell felelnie a követelményeknek, és nem lehet túl nagy vagy kicsi.A karima és a menetes csatlakozás között bizonyos előfeszítési hézagnak kell lennie;

④A tömítésnek középre kell igazodnia, és az erőnek egyenletesnek kell lennie.A tömítés nem fedheti át egymást, és nem használhat kettős tömítést;

⑤ Ha a statikus tömítőfelület korrodált, sérült, és a feldolgozási minőség nem magas, meg kell javítani, csiszolni és ellenőrizni kell a színezést, hogy a statikus tömítőfelület megfeleljen a vonatkozó követelményeknek;

⑥ A tömítés beszerelésekor ügyeljen a tisztításra, a tömítőfelületet kerozinnal kell megtisztítani, és a tömítés nem eshet le a földre.

4. Szivárgás a tömítőgyűrű csatlakozásánál

Ok:

①A tömítőgyűrű nincs szorosan feltekerve;

② A tömítőgyűrű a testhez van hegesztve, és a felület minősége rossz;

③ A tömítőgyűrű csatlakozómenete, csavarja és nyomógyűrűje meglazult;

④A tömítőgyűrű csatlakozása korrodált.

Karbantartási mód:

① A tömítési és hengerlési helyen lévő szivárgást ragasztóval kell befecskendezni, majd hengerléssel rögzíteni;

②A tömítőgyűrűt a hegesztési előírásoknak megfelelően újra kell hegeszteni.Ha a hegesztési varrat nem javítható, az eredeti felületi hegesztést és feldolgozást el kell távolítani;

③ Távolítsa el a csavart és a nyomógyűrűt, tisztítsa meg, cserélje ki a sérült részeket, csiszolja le a tömítőfelületet a tömítés és a csatlakozó ülék között, majd szerelje össze.A nagy korróziós károsodást szenvedett alkatrészeknél hegesztéssel, ragasztással és egyéb módszerekkel javítható;

④ A tömítőgyűrű csatlakozó felülete korrodált, csiszolással, ragasztással és egyéb módszerekkel javítható.Ha nem javítható, a tömítőgyűrűt ki kell cserélni.

5. A zárórész leesik és szivárog

Ok:

①Gyenge a működés, így a zárórész beragadt vagy túllépi a felső holtpontot, és a csatlakozás megsérült és megszakadt;

② A zárórész csatlakozása nem szilárd, laza és leesik;

③ A csatlakozó anyaga nem megfelelő, nem bírja a közeg korrózióját és a mechanikai kopást.

Karbantartási mód:

① Helyes működés, zárja be a szelepet, ne használjon túl nagy erőt, nyissa ki a szelepet nem haladhatja meg a felső holtpontot, miután a szelep teljesen kinyílt, a kézi kereket kissé meg kell fordítani;

② A zárórész és a szelepszár közötti csatlakozásnak szilárdnak kell lennie, és a menetes csatlakozásnál visszafutásgátlónak kell lennie;

③ A zárórész és a szelepszár összekapcsolásához használt rögzítőelemeknek ellenállniuk kell a közeg korróziójának, valamint bizonyos mechanikai szilárdsággal és kopásállósággal kell rendelkezniük.